导 读
电动自行车是不少人通勤路上的好伙伴，可有人不满足于它的便利，追求更快速、更持久、更炫酷，偷偷对其进行“改装”。殊不知“小改装”存在“大隐患”，严重危害驾驶人的出行安全！
本期北京交通广播《一路畅通》“交通大家谈”节目，特邀北京市交通委员会静态交通管理处副处长赵寒露、北京市城市管理委车用能源站管理处副处长许晶、北京市市场监督管理局产品处副处长任宝健、北京市公安局公安交通管理局安监处指导科科长熊占，和大家聊聊电动自行车那些事。
改装电动自行车分为三种类型
贪图一时方便改装电动车，既违法又危险！
根据对电动自行车改装程度不同、使用群体不同，改装电动自行车分为三种类型：源头改装车辆、“硬改车”和“软改车”。
源头改装车辆
展开剩余81%在改装电动自行车中，源头改装车辆也是大家反映最强烈的。
这类电动自行车并非是改出来的，而是出厂即超标，尺寸、重量、功率、速度都超过了标准要求。这类超标车通过非法渠道进入本市，不在门店销售，而是摆放在马路边，地铁站周边等，流动销售，打一枪换一个地方”。
2025年以来，北京市监局通过暗查暗访，发现22处流动销售点位，均已通报属地清理处置，同时，会同公安部门捣毁2处仓储“黑窝点”，查扣违规车辆265辆，查扣伪造车辆号牌及行驶证29副。
“硬改电动车”
这类改装车，指改换车辆硬件，通常是更换大容量电池、大功率电机、篡改控制器等。最为典型的是少数发烧友花费几万元的“爆改”“魔改”，极端情况下，电动自行车除了车架基本都改了，改完之后，车速高、危险大。
北京严厉打击改装电池、“解限速”等高风险违法行为。全市电动自行车安全隐患全链条整治以来，查处违法违规行为854起，查扣违规车辆1154辆。
“软改电动车”
这类改装隐蔽性强，通常是车辆销售上牌后，部分违规销售门店通过解码器，手机上的APP软件等，通过蓝牙或无线网络连接电动自行车，改变车辆参数，达到解除限制电动自行车最高车速25公里/小时的目的。
2025年以来，生产企业处置销售门店违规行为67起，对表示可以改装车辆，严重损害品牌信誉的销售门店，由生产企业依照《指南》和销售代理合同予以内控处置。
北京加大打击非法改装电动自行车
下一步，北京将进一步加大非法改装执法打击力度。
重点检查销售门店是否存在“解限速”、更换大容量蓄电池等问题；对发现路边流动销售的“超标车”，及时移送属地政府清理处置。对存在非法拼改装、销售不合格车辆等违法违规行为的品牌，督促限期整改，严格销售渠道管控。
此外，还将严查销售门店装远光灯，组织平台企业对线上销售的违规电动自行车远光灯销售链接予以清理，遏制远光灯改装势头。
北京10条道路禁止非机动车通行
自4月11日起，我市十条道路除自行车外，禁止其它非机动车通行。
电动自行车数量庞大 给城市治理带来挑战
数量庞大的电动自行车，给市民出行带来了便利，但越来越多的违停电动自行车也给城市治理带来了巨大挑战。不仅扰乱城市交通秩序，还威胁市民出行安全。如果电动自行车占用消防通道停放，一旦发生火灾，消防车无法及时到达现场，会延误灭火救援的最佳时机。
2025年，市交通委针对投诉和舆情较为集中、群众满意度较低的问题点位，确定50处轨道站点及40处学医景商点位作为年度治理重点。
截至目前，64个重点点位已完成治理，累计挖潜增设停车位2.35万个，设立466处引导标识，33处学医景商点位非机动车停车场得到有效使用。按照“应拆尽拆”的原则，累计拆除轨道站点周边围栏10458延米，有效提高空间利用率。
在通勤高峰时段，着重排查占压盲道、侵占非机动车道等违法停放现象，已累计巡视1296个（次）点位，发现问题73处，指导各区立行立改，同步建立长效机制。
您对电动自行车治理有哪些好建议？
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内容来源：北京交通广播《一路畅通》
编辑：北城
值班主编：彭菲
监制：赵鹏
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